【中国経済】中国経済は回復したか 〜4月データが示す内需デフレとAI特需〜
5月18日に発表された中国の4月経済データを受けて、市場では中国経済の底打ちを期待する声も聞かれます。しかし、データを詳しく見ていくと、中国経済全体が幅広く回復しているわけではないことが分かります。
現在の中国経済では、内需の低迷と特定ハイテク産業の急拡大が同時進行しています。本稿では、4月の経済データをもとに、中国経済で起きている変化を読み解きます。
中国最新情報
【政策動向】中国EV市場で進む安全規制強化と日本メーカーへの影響
中国EV市場では近年、価格競争やスマート化競争が急速に進む一方で、安全性に対する社会的関心が急速に高まっています。
特に、小米（Xiaomi）SU7の相次ぐ炎上事故を契機として、中国国内ではEVの安全設計、電子制御、バッテリー安全性に対する議論が拡大しており、中国政府も関連する国家標準（GB/GB-T）の強化を進めています。今回は、中国EV市場で進む安全規制強化の動向と、日本メーカーへの影響について整理します。
【産業動向】2025年中国自動車市場の総括：ロードマップの前倒し達成
2025年が幕を閉じ、中国の自動車市場は当初の予測を遥かに上回るスピードで構造変化を遂げました。2020年に発表された「新エネルギー車（NEV）技術ロードマップ 2.0」の目標値との比較を交え、激動の中国自動車市場の動向を振り返り、2026年の市場行方を予測してみました。
【ニュース】中国人口、25年出生数は過去最低に：792万人が示唆する「縮小社会」のリアル
2026年1月19日、中国国家統計局の発表により、2025年の中国の出生者数が792万人であったことが明らかになりました。これは1949年の建国以来、最低の数字であり、初めて800万人を下回る歴史的な事態です。2024年末よりも339万人少なく、2025年末の総人口が14億489万人でした。本稿では、この「800万人の壁」突破が意味するものを多角的に分析します。
【中国経済】2026年中国経済の展望：第15次5カ年計画の幕開けと質的成長への移行
2026年は、中国にとって「第15次5カ年計画（15・5計画）」が始動する年です。従来の不動産・インフラ依存型成長から、ハイテクを柱とする「新質生産力」への転換が加速する中、日本企業が注視すべき6つのポイントを整理します。
【中国経済】2025年中国経済の総括：構造転換の痛みと新質の生産力の始動
2025年は、中国が「世界第2位の経済大国」としての立ち位置を維持しつつ、内外の構造変化・課題が露呈した年でした。政府は5％前後の成長目標を掲げましたが、成長の原動力は輸出中心の構造が色濃く、消費回復や投資拡大の持続性には不透明感が残りました。本稿では、マクロ経済、産業動向、そして象徴的な企業事例の3つの視点からこの一年を振り返ります。
【産業動向】中国人型ロボット産業の躍進：技術検証期から大規模商用期へ
中国の人型ロボット（ヒューマノイド）産業は近年、政府の強力な支援と潤沢な資金調達、そしてAI技術の急速な進化を背景に、世界的に見ても目覚ましい発展を遂げています。特に2025年を境に、「技術検証期」から「大規模商用期」へと移行し、新エネルギー車（NEV）と同様に中国経済の新たな成長分野になると期待されています。
【政策動向】中国「十五五」計画：12の重点政策で描く「中国式現代化」の新段階
2025年10月20日から23日まで、中国共産党中央第20期第4回全体会議（四中全会）が開催され、「国民経済と社会発展の第十五個五年計画（十五五）に関する建議」を審議・採択しました。
この計画は、2030年までの中期的発展ビジョンを見据えた「新質生産力」の創出と「高品質発展」の推進を目的とするものであり、中国式現代化の次の段階を方向づける国家戦略と位置づけられています。
【業界動向】明暗を分けた日系3社BEVモデルの成敗の要因分析
2025年春以降、日系自動車メーカーが中国新エネルギー自動車（NEV）市場で新型車を続々投入するなか、モデルによって明暗が鮮明になってきています。特に、トヨタの bZ3X （中国名：铂智3X）と日産の N7 が比較的好調な立ち上がりを見せる一方、ホンダの P7 （及び姉妹モデル S7）は想定を下回る展開となっています。なぜ売れているか、なぜ売れていないか、成敗の要因を分析してみました。
【ニュース】成都で小米SU7が炎上・死亡事故──問われるEVの安全設計
2025年10月13日、午前3時18分頃、四川省成都市で小米の電気自動車（BEV）「SU7」が前方車両に追突した後、中央分離帯に衝突・炎上の事故が発生しました。運転者の男性（31歳）は現場で死亡が確認され、警察は酒気帯び運転の可能性があると発表しています。